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实测几何A 500公里高能超长续航版 续航到底有没有掺水?

2019-11-18 21:17:11 扑克王app-扑克王app下载 已读

风趣有料,轻松解读轿车圈

几许A上市现已大半年了,也是新能源轿车私家商场为数不多的网红车型,实在的叫好又叫座。那么,这款车在顾客最关怀的续航方面究竟体现怎么。近期咱们就实地测试了这款车的实在续航路程。

这次试驾的是几许A的长续航版别:

NEDC工况路程为500公里,比较标准版多了90公里,而搭载的电池容量也从标准版的51.9千瓦时添加到了61.9千瓦时。

厂家对这次活动的行程组织十分奇妙,榜首天让咱们从杭州市区动身,可以随意在杭州周边景区试驾,首要体会市区拥堵和环线的路况;返程后坚持电量不充电,第二天从杭州动身上高速前往上海,总计266公里的路程,覆盖了各种路况,而其间对续航应战最大的高速路况,达到了200公里左右。试驾过程中,让我形象最深的,是几许A悬架的滤震体现。这款车选用的是四条特制的超窄轮胎,18英寸的直径,只要195mm的胎宽。而在通过各种沟坎时,这套轮胎合作底盘,却给出了十分具有高档感的韧劲儿,一起过弯时的支撑性也并没有打折扣。当然,这并不是一台功用、控制取向的车,它8秒多的百公里加快功用,也根本相当于一台1.5T-2.0L的燃油车,而它的悬架也更多的是舒适取向。尽管在支撑性上没有为了舒适而做得很软,但它仍然仅仅一台很好开、但并不能给人许多控制热情的车。

终究通过两天的试驾,从杭州抵达上海之后,咱们的试驾车行进了总计266千米的路程,电量从发车时的99.4%,下降到了39.9%,用掉了六成的电量,与标示的实践续航500km的续航路程相差并不是特别大。一起需求指出的是,咱们并没有为了节省电量而过于平稳地驾驭,中心最热的时分乃至开了一段时刻的空调,而行进的266公里中,有七成都是在最为废电的高速上。并且试驾全程,都是挨近满载的三人乘坐情况。也便是说,几许A标示的实践续航500km的续航路程彻底没有掺水,是实打实的。

这样的续航体现,关于日常通勤来说,大多数情况都能做到一星期不必充电,而向周边城市规划自驾游时,单程400公里左右的目的地,即使半途不必充电,这款车也都不会有太大问题。值得一提的是,这次试驾的几许A比较之前版别添加的续航,并非单纯的依托堆砌更多的电池。实践上长续航版的电池容量添加了10kWh,但两个版别的整备质量却几乎是相同的,这是由于长续航版别选用的电池,能量密度比较之前添加了许多,这就确保了电池容量添加而分量不变,而一台车的分量,是对续航路程影响最大的要素之一。

此外,几许A整个车身都有着各种下降风阻的规划,这就确保了高速行进时的风阻被尽量下降。这次试驾我最忧虑的,便是几许A在高速上会敏捷掉电,而实践情况却比我幻想中要好许多,两天、两个城市的行程,不充电毫无压力。

除了续航体现令人惊喜之外,更感动我的则是这款车的许多细节。

几许A的内饰,光看图片就很简单讨人喜欢,但坐进车内之后,这种好感度不光不会削弱,反而会跟着触摸的时刻变长而愈加喜欢,由于在各个部位的用料、做工以及实践的触摸感触上,都十分精美。

比方立异度很高的暴露式悬浮液晶外表,不光屏幕的精密度十分高,颜色也十分鲜亮,尽管尺度不大,但车速、挡位、灯火、续航路程、累计路程、电池电量等各种信息都很直观地展示了出来。如此多的信息,会集展示在这么一块屏幕上,却并不觉得凌乱。

即使如此,这款车的HUD昂首显现器,也好像并不单纯满意于副角人物,驾驭时或许用到的各种要害信息,例如时速、导航、限速、L2级自动驾驭的车道信息等等,都显现了出来。这也是我开过的一切带HUD的车型中,显现信息最完善、最丰厚的一款。

液晶外表盘之外,几许A最具立异度的另一个规划,极速换挡杆前方的虚拟按键区了。这种触感按键的技能并不新鲜,但几许A却选用了超乎幻想的蜂窝状纹理布局。由于触感按键不如实体按键那么直观,为了防止给驾驭员操作带来压力,这个区域只设置了运动/ECO形式切换、陡坡缓降、Autohold和动能收回这四个功用,而规划师还狡猾地像随机选择相同,把它们组织在了并不对称也不呈直线的网格里。

到了晚上或许地库这种比较暗淡的环境,这片虚拟按键区的观感十分有科技感,而来到室外,网格和按键背光灯的亮度就略微有点缺乏了,但这并不影响你轻松地找到这些功用,仅仅观感上不如暗环境里那么冷艳。

别的一个内饰的立异,是全车除了方向盘之外,都没有选用真皮或许人工皮革的包裹原料,特别是座椅,全系都没有中国人喜欢的真皮选项。不过坐进车内之后,你必定不会由于找不到真皮原料而感到廉价。这种婴儿级可触摸的环保原料,不管是视觉仍是触觉上,都有着丝毫不亚于真皮原料的高档感。

对了,还有一点特别的,便是向上覆盖面积十分大的尾窗,直接延伸到了后排乘客头部的方位。尽管乘客的视野是向前的,但尾窗仍是可以让后排乘客感到一种通透感,至于大晴天时晒不晒?答案是必定的。尽管尾窗有专门的阻隔紫外线的图层,但提车后仍是主张贴一层比较深的玻璃膜。试驾小结

关于国内绝大多数区域的顾客来说,电动轿车仍然不是刚需,因而新能源轿车销量的榜首推动力,现在仍然是各地限牌方针和网约车。

那些满意现状的新能源车企,并没能压服更广阔的非限牌区域顾客。

▼而几许A长续航版,除了在续航路程上彻底处理了一般用户的路程焦虑外,还有着一般燃油车不具备的特质。它的呈现,让咱们看到了电动轿车的未来,在燃油车逐渐被逆袭的趋势下,电动轿车的年代,同样是值得等待的。

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